Виробник електромобілів Tesla тріумфально вкотився у 2020 рік: всього за кілька місяців фірма подвоїла капіталізацію. Тепер компанія коштує понад $100 млрд – з автовиробників дорожче оцінюють тільки Toyota. Десятки стартапів намагаються повторити та навіть перевершити успіх Tesla, і деякі вже близькі до цього.
Arrival
У січні 2020 британський стартап Arrival звернув на себе увагу завдяки двом великим угодам.
Arrival створили у 2015 році. Фірма спеціалізується на легких вантажних електромобілях. Штаб-квартира стартапу знаходиться в Лондоні, а центри розробок – у Великобританії, США, Росії, Німеччині та Ізраїлі.
Перший електромобіль Arrival випустить у 2020, а масове серійне виробництво почнеться у 2021. Конвеєри запустять на мікрофабрики в різних регіонах, де побачать попит на таку машину.
Tesla: головні події в історії компанії
Електровантажівки від Arrival коштуватимуть від €40 000 до €60 000. Це помітно дорожче бензинових або дизельних конкурентів. Наприклад, новий фургон Ford Transit можна купити за €31 000. Але в Arrival підкреслюють: експлуатація та обслуговування електрофургонів будуть вдвічі дешевшими.
Без підзарядки така машина, за словами виробника, зможе проїхати близько 480 км.
В середині січня цього року Hyundai та Kia купили 3,33% компанії. Корейські автовиробники оцінили стартап в $3 млрд. Вони заявили, що ця угода – «початок стратегічного партнерства з глобального впровадження комерційних електромобілів». Корейці сподіваються до 2025 року щорічно продавати 670 000 електрокарів і увійти до першої трійки їх виробників.
Ще одним акціонером Arrival через тиждень став американський логістичний гігант UPS. Він вклав в стартап кількасот мільйонів євро і замовив 10 000 електромобілів. The Guardian оцінила суму контракту в €400 млн. Договір передбачає, що в майбутньому UPS може дозамовити ще 10 000 електромобілів в пріоритетному порядку. Перша партія з’явиться у Великобританії, Європі й США у 2020-2024 роках.
Так ще до початку масового виробництва Arrival не тільки привернув серйозних інвесторів, але і забезпечив ринок збуту для своїх електрофургонів.
Rivian
Американська компанія Rivian існує з 2009 року, і більшу частину своєї історії вона намагалася створити комерційно успішний електромобіль. Зараз вона як ніколи близька до цього.
У 2020 році Rivian намір випустити електричний позашляховик R1S, а ще через рік – і електричний пікап R1T. Ці машини вважають головними конкурентами пікапа Cybertruck від Tesla.
Електрокари Rivian зможуть проїжджати майже 650 км без підзарядки (це значно більше, ніж у будь-якого електрокара Tesla), за три секунди розігнатися з місця до 100 км/год і навіть розвертатися на місці.
Ціни Rivian стартують з позначки $69 000 за позашляховик і $72 500 за пікап.
За підсумками 2019 року компанію оцінювали в $5 млрд. Ford інвестував в Rivian $500 млн, а фонд T. Rowe Price навіть продав акції Tesla, перед тим як вкласти в Rivian.
Як і Arrival, Rivian ще до запуску виробничих потужностей вже знайшов великого покупця. Ним став Amazon. Він замовив відразу 100 000 електрофургонів для своїх кур’єрів. Перша партія прийде до ритейлера у 2021 році. «Rivian стане справжнім конкурентом Tesla», – писав про цю операцію Forbes.
Byton
У 2020 році повинен відбутися реліз ще одного амбітного проєкту: компанія Byton запустить виробництво і продажі позашляховика M-Byte в Китаї. У 2021 році електрокар добереться до Європи та США.
Byton позиціює електрокар як гаджет навіть більшою мірою, ніж Tesla. «Ми спробували просунутися хоча б на один або два кроки далі», – сказав гендиректор Byton Даніель Кірхерт. Раніше він очолював китайський підрозділ японського автомобільного преміумбренду Infiniti.
Головна фішка M-Byte – 48-дюймовий екран панелі приладів і сенсорна панель на кермі. Також в позашляховику є система, яка впізнає людину за допомогою камер в середніх стійках і автоматично включає для неї індивідуальні налаштування автомобіля, а потім стежить за самопочуттям водія. Управляти системою можна жестами або голосом.
Компанію у вересні 2017 року заснували колишні керівники BMW і Nissan Motor. Штаб-квартира Byton розташована в Пекіні, але дизайн розробляли в Мюнхені, а софт – в Каліфорнії.
За словами Кірхерта, Byton не буде надмірно автоматизувати свій виробничий процес. Так компанія має намір уникнути помилок Tesla, через які вона довго боролася з проблемами якості та надійності своїх електрокарів. «Ми не хочемо ризикувати тим, що з самого початку не отримаємо правильні машини», – сказав він.
Byton також сподівається уникнути постійних фінансових втрат Tesla. Компанія Ілона Маска жодного разу у своїй 17-річній історії не показувала прибуток протягом усіх 12 місяців в році. «У нас не буде 10 або 15 років на те, щоб досягти беззбитковості», – сказав Кірхерт і додав, що Byton намір вийти в плюс уже через два-три роки після старту продажів.
Щоб домогтися цього, Byton потрібно продавати багато. Тому орієнтовна ціна M-Byte – $50 000. Для порівняння: новий позашляховик Model X продається мінімум за $85 000.
Sony показала свій перший електромобіль Vision-S
За словами представників Byton, вони вже отримали 30 000 попередніх замовлень на M-Byte. Уже в першому кварталі 2020 року бренд почне розгортати дилерську мережу у великих містах Китаю.
Конкурентами Tesla вважаються ще кілька стартапів: Lucid, Nio, Faraday Future та ін. Але найбільш перспективними у 2020 році виглядають Byton, Rivian і Arrival. За багатьма заявленими параметрами їх продукти перевершують моделі Tesla. Але поки тільки компанії Ілона Маска вдалося освоїти масове серійне виробництво.